一、壓縮空氣系統(tǒng)的重要意義

壓縮空氣是涂裝生產(chǎn)過(guò)程中除水、電、煤、油、蒸汽、天然氣之外的又一種重要能動(dòng)資源。壓縮空氣系統(tǒng)的使用正確與否，直接影響涂裝質(zhì)量及涂裝成本。

從壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝中的作用及使用點(diǎn)、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成、壓縮空氣的質(zhì)量分級(jí)、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統(tǒng)的日常使用及維護(hù)、壓縮空氣系統(tǒng)異常引起的涂裝弊病及其解決方法等方面進(jìn)行簡(jiǎn)單探討。

二、壓縮空氣系統(tǒng)的作用及使用點(diǎn)

壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝生產(chǎn)過(guò)程中主要作用：起到輸送涂料、霧化涂料、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)工具、吹干水份及灰塵、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)閥門等作用。

壓縮空氣的使用點(diǎn)：有工藝使用點(diǎn)及工裝、設(shè)備使用點(diǎn)，工藝使用點(diǎn)主要有:輸調(diào)漆工位、噴漆工位(噴槍使用點(diǎn))、吹擦凈工位、打磨工位(氣動(dòng)打磨機(jī)使用點(diǎn))、打膠工位(打膠槍使用點(diǎn))、拋光工位(氣動(dòng)拋光機(jī)使用點(diǎn))等，工裝設(shè)備使用點(diǎn)主要有:工裝安裝拆卸工位(氣動(dòng)扳手使用點(diǎn))、積放鏈停止器安裝點(diǎn)、蒸汽管路氣動(dòng)閥安裝點(diǎn)等。

三、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成

壓縮空氣系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、主管路、支管路、儲(chǔ)氣罐、吸附式干燥機(jī)、過(guò)濾器、油水分離器、吸附油水分離器、調(diào)壓閥、壓力表等構(gòu)成。

空壓機(jī): 即空壓機(jī)房的空氣壓縮機(jī)，主要由電動(dòng)機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成。其型號(hào)根據(jù)整個(gè)工廠的用氣量來(lái)選用。汽車制造廠經(jīng)常選用排氣量為10m3/min、20m3/min、40m3/min;排氣壓力為0.8MPa的空壓機(jī)。由于螺桿式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量較活塞式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量好，所以目前經(jīng)常選用螺桿式空壓機(jī)。

主管路: 主管路是一個(gè)固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環(huán)形回路，可以保證各用氣點(diǎn)的氣壓恒定。分段分區(qū)設(shè)置斷路閥，便于分段維護(hù)，主管路在安裝時(shí)為了保證壓縮空氣的質(zhì)量往往向壓縮空氣流向方向有1/100的傾斜度。

支管路: 支管路是由主管路頂端接出將空氣輸送至各個(gè)使用點(diǎn)的管路。管路常用鍍鋅管或耐壓、防靜電、不含硅的軟管,在調(diào)整壓力范圍時(shí)需要考慮軟管的壓降。

儲(chǔ)氣罐: 安裝在主管路上的壓力容器，容量常選用(1-5 ) m3。

冷凍式干燥機(jī)：安裝在儲(chǔ)氣罐后端，通過(guò)冷凍式干燥法將大部分的水分去除，但是冷到凍式干燥機(jī)由于采用冷凍的方法除油，只能將露點(diǎn)降低到2~10℃，如果還需要更近一步的除水還需要增設(shè)吸附式干燥機(jī)。

除油過(guò)濾器: 安裝在冷干機(jī)和吸附式干燥機(jī)的中間可以有效的去除空氣中的油污染，還能對(duì)后面吸附式干燥機(jī)中的吸附劑起到保護(hù)作用，除油過(guò)濾器建議采用穩(wěn)定的高效除油過(guò)濾器，比如活性炭過(guò)濾器或者催化氧化式除油過(guò)濾器。

吸附式干燥機(jī): 安裝在壓縮空氣進(jìn)涂裝生產(chǎn)線的進(jìn)口端或者安裝在空壓站空壓機(jī)，通過(guò)吸附劑將將壓縮空氣中的水分子析出，從而達(dá)到干燥的效果。通過(guò)吸附式干燥機(jī)處理后的壓縮空氣，更干燥，露點(diǎn)一般為-20到-70℃。

精密過(guò)濾器: 將空壓機(jī)及冷干機(jī)輸送出來(lái)的壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾，將壓縮空氣中的油水濾出并排放。

油水分離器: 安裝在支管路上，過(guò)濾并排放水份及油份。

調(diào)壓閥及壓力表: 調(diào)整并顯示壓縮空氣壓力。

四、壓縮空氣的質(zhì)量等級(jí)

空壓機(jī)將大氣中的空氣壓縮后溫度提高至140C℃以上,由于壓縮空氣中含有水份、油份及塵埃,因此需要經(jīng)過(guò)冷凍干燥機(jī)及油水分離器處理后才能達(dá)到汽車涂裝使用的ISO8573壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)Ⅱ級(jí)的要求,即壓力露點(diǎn)不高于-40℃,含塵顆粒小于(0.5-1)μm,含油量不高于0.1mg/m3。

五、壓縮空氣系統(tǒng)的使用注意點(diǎn)

壓縮空氣系統(tǒng)的正確使用，可以避兔由此引起的涂裝弊病的發(fā)生，減少涂裝成本的浪費(fèi)。正確使用壓縮空氣系統(tǒng)需要注意以下幾點(diǎn):

定期排放油水: 壓縮空氣系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器、油水分離器均設(shè)有排油水閥，有的閥為自動(dòng)控制閥，可通過(guò)設(shè)定排放間隔時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)定期排放壓縮空氣在輸送過(guò)程中由于溫濕度變化而產(chǎn)生的少部分油水。 一般儲(chǔ)氣罐、過(guò)濾器采用自動(dòng)排放閥的情況較多。而油水分離器、活性炭過(guò)濾器常選用人工排放閥,這就需要制定嚴(yán)格的排放間隔時(shí)間通過(guò)嚴(yán)格的管理來(lái)達(dá)到定明排放的目的，避免由于壓縮空氣中殘留的油水量過(guò)多而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病的產(chǎn)生。

由于油水分離器內(nèi)的濾芯更換成本與更換整個(gè)分離器的成本相差不大，一般在使用過(guò)程中在到達(dá)更換濾芯周期時(shí)經(jīng)常直接更換油水分離器。

過(guò)濾材料的更換周期跟生產(chǎn)線的產(chǎn)量、季節(jié)以及壓縮空氣系統(tǒng)的管路安裝等諸多因素有關(guān)，在長(zhǎng)期的使用及摸索過(guò)程中針對(duì)不同的生產(chǎn)線制定科學(xué)的更換周期很有必要,更換周期確定合理，即可起到預(yù)防由于壓縮空氣油水過(guò)濾不凈而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病又可以避免過(guò)濾材料頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

檢查壓縮空氣質(zhì)量: 在吹凈工位壓縮空氣的使用過(guò)程中，要養(yǎng)成開線前檢查壓縮空氣質(zhì)量的習(xí)慣。即在排完油水后，潔凈的百汗布手套,用手掌將壓縮空氣軟管頂住,打開壓縮空氣閥門吹氣2-3分鐘，檢查手套上沒(méi)有油水痕跡后再開始吹凈操作。這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的縮孔漆膜弊病的發(fā)生。

及時(shí)更換漏氣的快速接頭: 在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點(diǎn)會(huì)使用快插接頭來(lái)將壓縮空氣輸送至打磨機(jī)、拋光機(jī)及噴槍上，這些快插接頭在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，因此需要對(duì)這些部位勤加檢查及時(shí)更換,避免壓縮空氣的浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。總之，壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝工藝中也是-一個(gè)比較重要的系統(tǒng)，科學(xué)的選用設(shè)備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統(tǒng)以及嚴(yán)格的管理，對(duì)涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)成本、使用成本及涂裝質(zhì)量有著很大的影響。